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　　据外媒报道，佳明(Garmin Ltd.)旗下子公司——佳明国际(Garmin International Inc.)于2017年2月22日宣布，佳明入选宝马汽车(BMW AG)一级供应商，为该车企提供车载娱乐系统运算模块，未来其产品将被应用于宝马新款车型中。佳明将提升汽车原始设备制造商(OEM)的产能，满足宝马的生产要求。　　佳明高管麦特·穆恩(Matt Munn)表示：“这次佳明有幸被宝马选中，成为一级供应商，我们感到很荣幸。我们将持续扩大产能，不断提升产品的品质。我们看好公司在汽车OEM领域的发展前景，并愿意为宝马提供高品质的车载娱乐信息系统产品方案。”　　佳明将利用公司在用户界面和硬件设计方面积累的成熟经验，整合车辆导航功能与综合车载娱乐信息系统。公司拥有多样化的生产制造能力，能够为汽车行业提供样式繁多的车载电子产品，包括：智能视频行车记录器和计算模块。佳明在美洲、欧洲和亚洲都设有汽车原始设备制造商的办事处。　　多年来，佳明在新款GPS导航及无线设备应用领域积极开拓，目前已拥有五大业务部门，涵盖汽车、航空、健身、航海和户外休闲等领域。

焦点马来西亚获中国轮胎业青睐

　　日前获得消息，山东浦林成山集团正筹划在马来西亚投资设立轮胎生产基地。　　该公司总经理肖乾近日透露了这个信息，并表示，设立新生产基地的目的，是保证未来的市场供应和应对国际贸易局势的变化。　　去年11月下旬，马来西亚地方政府官员赴成山集团，考察了其轮胎、海之宝、房地产等多元化产业，力邀成山集团到该国的吉打州设厂。　　马来西亚官员在成山集团考察　　吉打州是马来西亚的重要联邦州之一，许多国际公司相继在当地设厂，包括不少轮胎制造企业。　　自从去年初美国对中国进口轮胎发起“双反”调查后，国内轮胎骨干企业纷纷加速向国外转移产能，作为橡胶原材料主要产地的东南亚，成为其首选建厂地。　　目前，有多家中国轮胎公司选择到东南亚建立生产基地，主要以泰国和马来西亚为主。　　2016年12月，青岛福临集团旗下的金马橡胶有限公司，在马来西亚雪兰莪州工业开发区奠基。　　另有一家山东企业，也在紧锣密鼓地为马来西亚设厂做准备。但其表示，目前一些细节还在谈判阶段，不愿意对外透露更多细节。　　不久前，马来西亚工业与投资委员会官员表示，他们欢迎中国企业前往该国投资，并会在相关政策、中国企业与当地企业的合作等方面，提供力所能及的支持。　　马来西亚市场以进口轮胎为主　　此前在泰国设立工厂的中国轮胎企业，包括玲珑轮胎、青岛森麒麟、杭州中策；赛轮金宇的海外生产基地则设在越南。　　此前甚至有消息称，有8家国内轮胎企业打算到泰国建厂。　　不过，令这些企业始料不及的是，此次美国发起的卡客车轮胎“双反”调查，以中国大获全胜告终。　　一位业内人士向轮胎世界网表示，这或许会暂时减缓中国轮胎企业海外建厂的步伐。

焦点看中印度上升市场大众欲与塔塔合作

　　据外媒报道，经相关人士透露，考虑到印度汽车市场的快速增长，大众集团希望提前与塔塔集团就合作一事展开讨论。　　据不愿透露姓名的人士称，大众集团与塔塔集团在印度的产车计划将会在三月初的日内瓦车展上公布，但并不对此做出任何保证。　　大众在邮件中透露，大众目前正在与旗下品牌及潜在合作伙伴一起寻求拓展产品组合的方式，并希望能够为印度当地市场提供定制化的产品，而就现在的情况来看还为时尚早。塔塔集团对此消息并没有做出任何声明，但表示目前正在与数家公司商讨未来合作的问题。　　随着全球汽车生产商，包括FCA、PSA在内的集团纷纷在印度市场扩张，印度中等汽车消费者市场的竞争也在不断加剧。而大众集团因自身的生产成本过高，近年来也一直在想方设法的降低生产成本。而对于塔塔集团来说，一旦与大众集团建立合作关系便可以借助大众集团的专家等资源进行优势互补，降低成本。　　为在印度市场有所作为，大众早前曾与铃木汽车公司就小型车生产展开合作，但最后因冲突不了了之。　　作为印度第四大汽车生产商，塔塔集团近来一直想摆脱其廉价品牌的“印象”。而塔塔在印度市场一直处于亏损状态，且一直依靠着捷豹路虎盈利。　　自2016年4月1日至2017年1月，塔塔在印度的销量攀升13%，售出共计141,454辆。大众在印度的销量下滑18%，售出41,285辆，排在第九位。